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Le projet Sentinel financé par le gouvernement a découvert plus d'une centaine d'incidents d'utilisation de brouilleurs GPS au Royaume-Uni depuis janvier 2011.
Des essais financés par le gouvernement impliquant la police ont révélé plus d'une centaine d'incidents d'utilisation de brouilleurs GPS au Royaume-Uni.
Le projet Sentinel, qui fonctionne depuis janvier 2011, a été conçu pour mesurer le brouillage GPS sur les routes du Royaume-Uni. Le projet, géré par la société de suivi GPS Chronos Technology, a détecté les incidents de brouillage illégaux via quatre capteurs GPS lors d'essais d'une durée de deux à six mois par emplacement.
"L'idée derrière Sentinel est de détecter et de localiser les interférences", a déclaré mercredi à ZDNet UK le directeur de la division de Chronos Technology, Andy Proctor. "Jusqu'à ce que vous ayez physiquement un brouilleur dans vos mains, vous ne pouvez pas prétendre à 100% que c'est un brouilleur, parce que vous ne savez pas ce qui a causé l'interférence."
Les essais sur le terrain Sentinel de brouillage GPS ont impliqué des capteurs à différents endroits. Un capteur placé dans une ville à côté de certains quais et d'une autoroute à deux voies a détecté 67 incidents de véhicules utilisant un brouillage GPS sur une période de six mois, selon le directeur général de Chronos Technology, Charles Curry.
"Ces événements étaient réels et corroborés", a déclaré Curry à ZDNet UK lors de la conférence GNSS Vulnerability: Present Dangers, Future Threats 2012.
Les brouilleurs GPS fonctionnent en diffusant un fort signal local sur la même fréquence que le GPS, noyant efficacement le faible signal GPS diffusé par les satellites. Les gens brouillent illégalement le GPS pour un certain nombre de raisons, a déclaré Curry à l'auditoire lors de la conférence au National Physical Laboratory. Il s'agit notamment de l'évasion des véhicules de société ou du suivi secret et du vol de véhicules de grande valeur.
Lors des procès précédents, un chauffeur de fourgon blanc utilisant un brouillage GPS avait été appréhendé par la police, a déclaré Curry. L'homme, qui n'a pas été jugé, utilisait le brouillage pour échapper au suivi GPS de l'entreprise. ZDNet UK comprend que l'homme a été appréhendé dans le cadre des essais de GAARDIAN, une technologie antérieure à Sentinel. Les essais GAARDIAN se sont déroulés de 2008 à 2011.
Sentinel dispose désormais de 20 capteurs déployés dans différentes parties du pays, a déclaré M. Curry lors de la conférence. Le projet Sentinel de 1,5 million de livres sterling est financé par le réseau de transfert des connaissances TIC, et ses partenaires comprennent l'ACPO, Ordnance Survey, le National Physical Laboratory, la General Lighthouses Authority (GLA), l'Université de Bath et Thatcham Security. Les capteurs sont généralement déployés dans des locaux appartenant à ces organisations.
La technologie Sentinel fonctionne en relayant les incidents d'interférence GPS vers un serveur central, a déclaré Proctor à ZDNet UK. Le capteur est une boîte noire qui contient un capteur GPS haute sensibilité, dans certains cas une horloge atomique rubidium, et une unité de traitement Linux intégrée exécutant un logiciel propriétaire utilisant C ++, PHP et une base de données backend MySQL.
Le but ultime du projet Sentinel est de localiser le brouilleur GPS.
Le brouillage et l'usurpation GPS peuvent avoir des effets graves sur les technologies de géolocalisation et de communication qui dépendent du GPS pour le positionnement et le timing; L'utilisation du GPS maritime et aérien, et même les échanges boursiers, peuvent être affectés par le brouillage, ont déclaré des chercheurs lors de la conférence.
Essai THV Galatea
En 2009, le ministère de la Défense a mené des essais de brouilleur GPS contre le THV Galatea, un appel d'offres de bouée, dans une zone maritime près de South Shields dans le nord de l'Angleterre, a déclaré le professeur David Last lors de la conférence. Le brouillage a causé un dysfonctionnement des systèmes du navire, qui dépendaient du GPS.
" Notre société moderne dépend presque entièrement du GPS. Cela pourrait être mortel."
Au cours du procès, le navire a progressivement perdu sa position et le pilote automatique a dit au navire de s'écarter du cap, a déclaré Last. "Les navires transportent plusieurs récepteurs [GPS] intégrés dans plusieurs systèmes d'une manière que les gens à bord ne comprennent pas", a déclaré Last à la conférence. "Quand un système tombe en panne, ils échouent tous."
Ce point de défaillance unique peut affecter à la fois les instruments de navigation et de communication, a expliqué Last à ZDNet UK. Les instruments affectés à bord du Galatea comprenaient l'affichage principal des cartes électroniques, qui était lié au pilote automatique; le système d'identification automatique du navire; communications voix et données; et le système de stabilisation de l'hélicoptère.
"La position du navire s'est écartée silencieusement de la vérité, et le pilote automatique du navire a silencieusement commencé à faire tourner le navire", a déclaré Last.
Dépendance au GPS
Le brouillage et l'usurpation GPS peuvent également affecter le GPS des avions et les transactions boursières, selon le chercheur de l'Université du Texas Todd Humphreys, qui a fait une présentation lors de la conférence.
"Notre société moderne dépend presque entièrement du GPS", a déclaré Humphreys lors de la conférence. "Ça pourrait être mortel."
Les bourses pourraient être affectées par le brouilleur et l'usurpation GPS, car leurs centres de données dépendent des signaux GPS pour horodater les transactions, a déclaré Humphries. Toute confusion causée par une perturbation des horodatages pourrait amener les traders à retirer des transactions, a-t-il déclaré.
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